El paro del Subte se produce en el contexto de la Sintonía fina del Gobierno Nacional y la Apatía del gobierno de la ciudad de Buenos Aires. Ante la falta de respuestas, los trabajadores de la empresa Metrovías agrupados en el sindicato AGTSyP, comenzaron ayer al mediodía un paro de 36 horas en repudio al fracaso de la última reunión paritaria del sector.
Por Domingo Tomeo para CQAP Medios | Buenos Aires -
Los trabajadores subte, agrupados en el sindicato AGTSyP continúan el paro de actividades donde reclaman un aumento salarial de 28 por ciento y mayor inversión para mejorar el servicio. Los usuarios del subte están en el medio de las disputas políticas entre el Gobierno de Cristina Kirchner y el Gobierno del opositor Mauricio Macri, ambos obtuvieron un apoyo mayoritario en las últimas elecciones.
Desde el Ministerio de trabajo y la Secretaría de Transporte no han aparecido esfuerzos para evitar que el conflicto gremial llegara a esta situación límite. La sintonía fina y la falta de control de control sobre las inversiones realizadas con los subsidios percibidos, durante estos 10 años de gestión de Julio de Vido, han generado tanto en subtes y trenes como en planes de vivienda, la situación legal que viven los empleados de Metrovías, que no saben con quien sentarse a negociar, y la de los trabajadores de las cooperativas de vivienda que dependían de Madres de Plaza de Mayo.
Los empleados del subte y el premetro agrupados en el sindicato AGTSyP comenzaron este mediodía un paro de 36 horas en repudio al fracaso de la última reunión paritaria del sector, en la que reclamaron un aumento salarial de 28 por ciento, informaron fuentes gremiales.
Los huelguistas también exigen la elevación del concepto cobrado por antigüedad, de 1,3 por ciento a 2 por ciento, además de inversiones para el deteriorado transporte público de pasajeros. En tanto, la empresa Metrovías, concesionaria de las 6 líneas de subte y premetro, expresó hoy su profunda preocupación por el paro iniciado en ese servicio de transporte en reclamo de aumentos salariales; según el vocero la compañía atraviesa una compleja situación económico-financiera.
Metrovías subrayó que el retiro del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires en el traspaso del subte, le ocasionó a la compañía que una parte muy importante de los subsidios aportados por parte de la Nación, fueran depositados en una cuenta administrativamente no accesible para la operación de los servicios. También, expreso que se redujo la cantidad de pasajeros en un 20 por ciento debido al aumento de la tarifa, por lo que el ingreso por venta de pasajes nunca alcanzo a cubrir la otra mitad eliminada de los subsidios necesarios (para continuar con el funcionamiento del servicio), señaló Metrovías a través de un comunicado.
Esto demuestra que falta previsión sobre los números y el mercado, el aumento del precio del boleto bajo la demanda del servicio que los usuarios sustituyeron porque el colectivo mantuvo su valor. Para ser empresario no solo hay que tener dinero sino saber que medidas hay que tomar cuando son épocas de vacas flacas.
